Vivenciar desafios reais, enfrentados pela indústria aeronáutica, é a rotina dos cerca de 150 universitários do Interior Paulista, que fazem os últimos acertos em 15 aviões radiocontrolados, projetados e construídos dentro das instituições de ensino para disputar a 18ª Competição SAE BRASIL AeroDesign. A competição de engenharia será realizada entre 3 e 6 novembro, no DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), em São José dos Campos (SP).

Estão inscritas 15 equipes de Araras, Bauru, Campinas, Guaratinguetá, Lorena, Salto, São Carlos, São José dos Campos e Sorocaba, de um total de 95 inscritas - 88 brasileiras e sete estrangeiras. Ao todo são mais de 1.300 participantes – entre estudantes, professores orientadores e pilotos – que representarão 77 instituições de ensino superior do Brasil (18 Estados e Distrito Federal) e do Exterior.

Esta edição contará com 22 equipes de São Paulo, 17 de Minas Gerais e sete do Rio Grande do Sul. Rio de Janeiro e Paraná serão representados por seis cada. Santa Catarina possui cinco equipes. Rio Grande do Norte aparece com quatro. Pernambuco e Distrito Federal têm três equipes cada. Bahia, Espírito Santo, Maranhão, Mato Grosso e Paraíba, com duas. Goiás, Mato Grosso do Sul, Pará, Piauí e Sergipe estão com uma equipe cada. Entre as estrangeiras, há quatro equipes da Venezuela, duas do México e uma da Polônia.

CAMPINAS – Inscrita na Classe Regular, a equipe Urubus AeroDesign, da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), desenvolveu monoplano de configuração convencional, asa média, cauda em U, trem de pouso triciclo e monomotor, cuja velocidade máxima é estimada em 23 m/s. “Queremos garantir para este ano um avião confiável, robusto e leve, capaz de cumprir as missões de voo sem a ocorrência de problema”, conta Taner Luis Rodrigues Junior, 22, estudante do quarto ano de Engenharia Mecânica e capitão da equipe, composta por 15 integrantes, que ficou com o 22º lugar em 2015. Entre os materiais empregados estão madeira balsa e fibra de carbono, escolhidos em função da melhor relação resistência e peso.

LORENA – Construir um avião confiável com elevada capacidade de carga e baixo peso vazio foi a proposta da equipe AeroUnisal, do Centro Universitário Salesiano de São Paulo (UNISAL), que retorna à competição depois de alcançar a 31ª posição em 2015. Inscrita na Classe Regular, a equipe aposta em aeronave com asa média, disposta a 7,5 cm do solo, empenagem convencional, com leme dividido em três superfícies, trem de pouso triciclo e motor tractor. “Em função de fácil aquisição e ótimo custo benefício, optamos pelo uso de madeiras balsa e freijó, honeycomb, alumínio, fibra de carbono e nylon”, conta Nicholas Henrique dos Santos, 22, estudante do oitavo semestre de Engenharia da Computação e capitão da equipe, composta por 15 estudantes. O protótipo pesa 3.050 kg, transport a 9 kg e alcança a velocidade de 24 m/s. “Para esta edição, a nossa expectativa é alcançar o Top 15”, adianta.

Do Interior Paulista ainda participarão as equipes Leviatã, do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA); AeroEEL, da Escola de Engenharia de Lorena da Universidade de São Paulo (EEL USP); EESC-USP Alpha, EESC-USP Bravo e EESC-USP Charlie, da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (EESC USP); Falcons AeroDesign, da Faculdade de Engenharia de Sorocaba (FACENS); Fatecnautas, da Faculdade de Tecnologia (FATEC); Taperá Baby, do Instituto Federal de São Paulo (IFSP); UFSCar Dragão Branco, da Universidade Federal de São Carlos (UFSCAR); Canarinho Advanced, da Universidade Estadual Paulista (UNESP – Bauru); Aerofeg, da UNESP – Guaratinguetá; e Iuna AeroDesign, do Centro Universitário Hermínio Ometto (Uniararas).

Aeronaves – Para estimular a criatividade das equipes, o Comitê Técnico criou este ano outros desafios para as três categorias de aeronaves. Na Classe Regular, pela primeira vez, os aviões deverão ter dimensões compatíveis com o espaço definido por um cone com base de 2,5 metros de diâmetro e altura de 75 centímetros. Além disso, as aeronaves estão liberadas para transportar como carga útil materiais de quaisquer tipo e dimensões – exceto chumbo. A categoria segue restrita a aeronaves monomotores.

Na Classe Advanced, os aviões deverão apresentar aumento do conteúdo de eletrônica embarcada. Além do tempo de voo, os sistemas a bordo deverão computar a velocidade. Cai por terra a restrição de peso vazio, mas, quando carregadas, as aeronaves não deverão exceder 35 Kg. Permanecem de livre escolha o tipo de propulsão (combustão ou elétrica) e o número de motores, assim como deixa de existir a limitação de máxima cilindrada para o grupo motopropulsor. Em contrapartida, a área total das hélices não poderá ultrapassar 0,052 m². Como na Classe Regular, as aeronaves também poderão transportar como carga útil materiais de quaisquer tipo e dimensões – exceto chumbo.

Na Classe Micro, bolas de tênis não são mais obrigatórias e as aeronaves poderão transportar como carga útil materiais de quaisquer tipo e dimensões – exceto chumbo. Outra novidade é a possibilidade de alijar a carga durante os voos – ganharão pontuação adicional as equipes que conseguirem realizar alijamentos com sucesso. Nesta categoria não há restrição de geometria ou número de motores – todos elétricos – porém, a partir de agora, as equipes deverão ser capazes de desmontar o avião depois de voo, e transportá-lo desmontado em caixa de volume de 0,1 m³.

Provas – Na Competição SAE BRASIL AeroDesign, as avaliações são realizadas em duas etapas: Competição de Projeto e Competição de Voo, conforme regulamento. Ao final do evento, duas equipes da Classe Regular, uma da Advanced e uma da Classe Micro, que obtiverem as melhores as pontuações, ganharão o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2017, nos EUA, onde equipes brasileiras acumulam histórico expressivo de participações: oito primeiros lugares na Classe Regular, quatro na Classe Advanced e um na Classe Micro. A SAE Aerodesign East Competition é realizada pela SAE International, da qual a SAE BRASIL é afiliada.

Organizado pela Seção Regional São José dos Campos, da SAE BRASIL, o Projeto AeroDesign é um programa de fins educacionais que tem como principal objetivo propiciar a difusão e o intercâmbio de técnicas e conhecimentos de engenharia aeronáutica entre estudantes e futuros profissionais da engenharia da mobilidade, por meio de aplicações práticas e da competição entre equipes, formadas por estudantes de graduação e pós-graduação de Engenharia, Física e Tecnologia relacionada à mobilidade.

Reconhecida pelo Ministério da Educação, a competição recebe o patrocínio do Grupo Airbus, Altair, Boeing, Embraer, GE, Honeywell, Parker, Rolls-Royce, Saab e United Technologies. Também conta com o apoio das instituições ADC Embraer, DCTA, ITA, Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação e Prefeitura de São José dos Campos. “Por definição as competições estudantis da SAE BRASIL são laboratórios de inovação onde a criatividade é estimulada para a superação de obstáculos por meio de soluções técnicas desenvolvidas por estudantes, um aprendizado extracurricular sem igual”, afirma Frank Sowade, presidente da SAE BRASIL.

18ª Competição SAE BRASIL AeroDesign

Dia 3 – das 8h30 às 17h – solenidade de abertura, showroom dos projetos e apresentações orais das equipes no ITA (Instituto Tecnológico de Aeronáutica) – Prédio de Eletrônica e Computação.

Dias 4, 5 e 6 – das 7h30 às 18h – Competição de voo no Aeroporto do DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) – aberta ao público. Entrada pela avenida Faria Lima, ao lado do MAB, em São José dos Campos/ SP.

18ª Competição SAE BRASIL AeroDesign

3 a 6 de novembro

Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) – São José dos Campos/ SP

Total de equipes inscritas = 95 

 estrangeiras = 7 

 de equipes brasileiras: 88 

 de instituições de ensino: 77 

 médio de estudantes inscritos: 1.000 

 equipes: Classe Micro: 25 / Classe Regular: 60 / Classe Advanced: 10

SUL

Paraná (6 equipes / 6 instituições)

FAG – Fundação Assis Gurgacz – equipe Pegasus AeroDesign (avião 57)

PUCPR – Pontifícia Universidade Católica do Paraná – equipe Aerocária (avião 59)

UFPR – Universidade Federal do Paraná – equipe Burning Goose (avião 43)

UTFPR – Universidade Tecnológica Federal do Paraná (campus Curitiba) – equipe Acalantis (avião 48)

UTFPR – Universidade Tecnológica Federal do Paraná (campus Cornélio Procópio) – equipe Abutres (avião 221)

UNIOESTE – Universidade Estadual do Oeste do Paraná – equipe AeroCataratas (avião 41)

Rio Grande do Sul (7 equipes / 5 instituições)

Faculdade Horizontina – equipe MasBáh Aerodesign (equipe 49)

UPF – Fundação Universidade de Passo Fundo – equipe Aerocócus UPF (avião 32)

UFSM – Universidade Federal de Santa Maria – equipes Carancho AeroDesign (avião 30) e Carancho Micro (avião 208)

UNISC – Universidade de Santa Cruz do Sul – equipes Kamikase (avião 22) e Kamikase Micro (avião 207)

UNIPAMPA – Universidade Federal do Pampa – equipe Aeropampa Micro (avião 219)

Santa Catarina (5 equipes / 3 instituições)

FASATC – Faculdade SATC – equipe AeroSATC (avião 34)

UDESC – Universidade do Estado de Santa Catarina – equipes Albatroz AeroDesign (avião 17) e Albatroz Aerodesign Micro (avião 203)

UFSC – Universidade Federal de Santa Catarina – equipes Céu Azul Regular (avião 19) e Céu Azul Advanced (avião 103)

SUDESTE

Espírito Santo (2 equipes / 2 instituições)

UFES – Universidade Federal do Espírito Santo – equipe Aero Vitória Espírito Santo (avião 8)

IFES – Instituto Federal do Espírito Santo – equipe Fam AeroDesign (avião 46)

Minas Gerais (17 equipes / 13 instituições)

CEFET-MG – Centro Federal Tecnológico de Minas Gerais – equipe Cefast Aerodesign (avião 12)

Faculdade Pitágoras (campus Uberlândia) – equipe Apollo (avião 50)

PUCMG – Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais – equipe Flying Priest (avião 60)

UFJF – Universidade Federal de Juiz de Fora – equipe Microraptor (avião 211)

UFMG – Universidade Federal de Minas Gerais – equipes Uai, Sô! Fly!!! (avião 4) e Uai, Sô! Fly!!! Kids (avião 223)

UFOP – Universidade Federal de Ouro Preto – equipe 12 Bis (avião 37)

UFSJ – Universidade Federal de São João Del Rei (campus Santo Antonio) – equipe Trem Ki Voa Micro (avião 205)

UFSJ – Universidade Federal de São João Del Rei (campus Ouro Branco) – equipe Noizavua AeroDesign (avião 214)

UFV – Universidade Federal de Viçosa (campus Florestal) – equipes Acauã (avião 33)

UFV – Universidade Federal de Viçosa (campus Viçosa) – equipe Skywards AeroDesign (avião 38)

UFVJM – Universidade Federal dos Vales do Jequitinhonha e Mucuri – equipe Aerovale (avião 54)

UFU – Universidade Federal de Uberlândia – equipes Tucano (avião 6) e Tucano Micro (avião 202)

UNIFEI – Universidade Federal de Itajubá – equipes L.O.T.S. AeroDesign (avião 36), Uirá (avião 5) e Uirá Micro (avião 206)

Rio de Janeiro (6 equipes / 5 instituições)

CEFET-RJ – Centro Federal de Educação Tecnológica Celso Suckow da Fonseca – equipe Venturi AeroDesign (avião 105)

IME – Instituto Militar de Engenharia – equipe Zéfiro (avião 21)

PUC-RIO – Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro – equipes AeroRio Regular (avião 15) e AeroRio Advanced (avião 104)

UFF – Universidade Federal Fluminense – equipe Blackbird (avião 13)

UFRJ – Universidade Federal do Rio de Janeiro – equipe Minerva AeroDesign (avião 16)

São Paulo (22 equipes / 18 instituições)

Grande São Paulo (7 equipes / 6 instituições)

Centro Universitário da FEI – equipes FEI Regular (avião 3) e FEI Micro (225)

Instituto Mauá de Tecnologia – equipe Obelix (avião 106)

POLI USP – Escola Politécnica da Universidade de São Paulo – equipe Keep Flying (avião 7)

UAM – Universidade Anhembi Morumbi – equipe Aeroduca (avião 35)

UFABC – Universidade Federal do ABC – equipe Harpia AeroDesign UFABC (avião 31)

UNINOVE – Universidade Nove de Julho – equipe Ícaro (avião 42)

Interior de São Paulo (15 equipes / 12 instituições)

ITA – Instituto Tecnológico de Aeronáutica – equipe Leviatã (avião 101)

EEL USP – Escola de Engenharia de Lorena da Universidade de São Paulo – equipe AeroEEL (avião 53)

EESC USP – Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo – equipes EESC-USP Alpha (avião 1), EESC-USP Bravo (avião 201) e EESC-USP Charlie (avião 108)

FACENS – Faculdade de Engenharia de Sorocaba – equipe Falcons AeroDesign (avião 47)

FATEC – Faculdade de Tecnologia (campus São José dos Campos) – equipe Fatecnautas (avião 55)

IFSP – Instituto Federal de São Paulo (campus Salto) – equipe Taperá Baby (avião 210)

UFSCAR – Universidade Federal de São Carlos – equipe UFSCar Dragão Branco (avião 25)

UNESP – Universidade Estadual Paulista (campus Bauru) – equipe Canarinho Advanced (avião 109)

UNESP – Universidade Estadual Paulista (campus Guaratinguetá) – equipe Aerofeg (avião 2)

UNIARARAS – Centro Universitário Hermínio Ometto – equipe Iuna AeroDesign (avião 44)

UNICAMP – Universidade Estadual de Campinas – equipes Urubus AeroDesign (avião 20) e Urubus Micro (avião 218)

UNISAL – Centro Universitário Salesiano de São Paulo – equipe AeroUnisal (avião 29)

CENTRO-OESTE

Distrito Federal (3 equipes / 2 instituições)

UnB – Universidade de Brasília – equipes Draco Volans (avião 14) e Mamutes do Cerrado (avião 217)

UNIP-DF – Universidade Paulista do Distrito Federal – equipe Antonov (avião 209)

Goiás (1 equipe / 1 instituição)

UFGO – Universidade Federal de Goiás – equipe Aerodactyl (avião 52)

Mato Grosso (2 equipes / 1 instituição)

UFMT – Universidade Federal de Mato Grosso – equipes AeroDesign UFMT Regular (avião 10) e AeroDesign UFMT Micro (avião 213)

Mato Grosso do Sul (1 equipe / 1 instituição)

UCDB – Universidade Católica Dom Bosco – equipe Tuiuiú (avião 58)

NORDESTE

Bahia (2 equipes / 2 instituições)

UFB – Universidade Federal da Bahia – equipe Axé Fly (avião 9)

UNIVASF – Universidade Federal do Vale do São Francisco – equipe F-Carranca (avião 11)

Maranhão (2 equipes / 2 instituições)

Faculdade Pitágoras – equipe AeroBeetle (avião 51)

UEMA – Universidade Estadual do Maranhão – equipe Zeus (avião 24)

Paraíba (2 equipes / 1 instituição)

UFCG – Universidade Federal de Campina Grande – equipes Parahyasas (avião 23) e Parahyasas Micro (avião 212)

Pernambuco (3 equipes / 3 instituições)

IFPE - Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Pernambuco – equipe Hórus AeroDesign (avião 56)

UFPE – Universidade Federal de Pernambuco – equipe Mandacaru AeroDesign (avião 107)

UPE – Universidade de Pernambuco – equipe Tenpest Aerodesign UPE (avião 216)

Piauí (1 equipe / 1 instituição)

IFPI – Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Piauí – equipe Sol do Equador (avião 28)

Rio Grande do Norte (4 equipes / 3 instituições)

Faculdade Maurício de Nassau – equipe MNAF AeroDesign (avião 224)

UFERSA – Universidade Federal Rural do Semi-Árido – equipe Acceptor AeroDesign (avião 26)

UFRN – Universidade Federal do Rio Grande do Norte – equipes Car-Kará Advanced (avião 102) e Car-Kará Micro (avião 204)

Sergipe (1 equipe / 1 instituição)

UFS – Universidade Federal de Sergipe – equipe Araras AeroDesign (avião 215)

NORTE

Pará (1 equipe / 1 instituição)

UFPA – Universidade Federal do Pará – equipe Uirapuru (avião 220)

EXTERIOR

Polônia (1 equipe / 1 instituição)

Wroclaw University of Technology – equipe JetStream (avião 110)

México (2 equipes / 2 instituições)

ESIME UP Ticomán – equipe Kukulcán (avião 27)

Universidad Aeronautica en Queretaro – equipe U-Fly AeroDesign (avião 45)

Venezuela (4 equipes / 3 instituições)

TBD – equipe AeroVenezuela (avião 40)

USB – Universidad Simón Bolívar – equipes AeroDesign SAE USB (avião 18) e AeroDesign SAE USB Micro (avião 222)

UCV – Universidad Central de Venezuela – equipe AeroUCV (avião 39)